Klarstellung zu „Hersteller“ und „Musterbetreuer“

Mit e-mail vom 04.03.2010 stellt das Luftfahrt Bundesamt klar, nach welchen Vorgaben die Musterprüfung in der Beantragung und daraus resultierend auch die Stückprüfung für leichte Luftsportgeräte zu erfolgen hat.

Sehr geehrte Damen und Herren,

zum Thema Status des Herstellers/Vertreibers und des Antragstellers der Musterprüfung bei Luftsportgeräten nach § 1 Absatz 4 der LuftVZO unterBerücksichtigung des § 10a der LuftGerPV ergab sich bezüglich der unterschiedlichen Angaben in den Musterprüfbescheinigungen der LBA anerkannten Musterprüfstellen zu den Rubriken Musterbetreuer,  Antragsteller der Musterprüfung sowie Hersteller und Vertreiber Klärungsbedarf.
Mit dem BMVBS LR22, Herrn Josef Schiller, wurde die Thematik eingehend erörtert und im Ergebnis wurden folgende Vorgaben unter Berücksichtigung der Verträge der europäischen

Staatengemeinschaft festgelegt:

 

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Dem Antrag der EAPR auf Reduzierung der Testflüge für Tragwerksprüfungen von Motorschirm/Motorschirmtrike, die lediglich ein Gewichts-Delta von  ≤ 25 kg aufweisen, wurde vom LBA grundsätzlich zugestimmt. Heute erfolgte dann eine finale Abstimmung mit dem DULV.

Damit entfällt der Testflug an der unteren Gewichtsgrenze des Tragwerkes, wenn die vom Hersteller angegebenen minimalen und maximalen Gewichtsgrenzen nicht mehr als 25 kg auseinander liegen.

Da durch den von der EAPR praktizierten Vorflug des Tragwerks durch den Hersteller auch der Bergflug entfällt, kann insgesamt von ca. 50% Kostenreduktion gegenüber dem bisherigen Musterprüfverfahren für Tragwerke ausgegangen werden.

Wir hoffen sehr, dass dies nicht nur eine Kostenersparnis für die Hersteller bedeutet, sondern auch die Attraktivität der Neuzulassungen von Tragwerken für Motorschirme und Motorschirmtrikes entsprechend erhöht.

Nach den ersten erfolgreichen Musterpüfungen nimmt auch die neue Gerätedatenbank als Info-Plattform für die Piloten von Motorschirme langsam aber sicher Gestalt an. Kern der Datenbank wird eine automatische Kreuzverknüpfung aller geprüften Einzelkomponenten zueinander sein. Wie auch im Datenbankbereich für Gleitschirme werden möglichst alle Handbücher zum Download angeboten.

Damit ist sofort, und auf einen Blick ersichtlich welche Tragwerke mit welchem Antrieb in Kombination zulässig sind und bereits aus dieser an sich kann in die Details der Einzelkomponente eingestiegen werden.

Wir hoffen somit ein allumfassendes Informationssystem der EAPR-Motorschirmprüfung auflegen zu können.

Zusätzlich werden die Einzelkomponenten noch mit Fotos versehen. Bei den Tragwerksflügen sind Videoeinspielungen der Testflüge geplant.